LE PARCOURS

D'ORIENTATION

ET DE

RÉGULARITÉ

la salle des cartes

durée et horaires

le tracé

étalonner la carte

Avant de découvrir les subtilités du parcours d'orientation, les concurrents doivent recopier eux-mêmes le tracé à partir d'une carte modèle.

C'est déjà en soi une difficulté, à cause des risques d'erreurs. Il faut apprendre à utiliser au mieux le temps qui vous est imparti. Rappelez-vous que dans la salle des cartes, tout le monde est à la même enseigne, car le niveau équestre ou les capacités du cheval ne sont pas pris en compte. Avec de la méthode et de l'entraînement, vous pouvez être parmi les meilleurs!

 DURÉE ET HORAIRES

En principe, l'ordre des départs s'établit par tirage au sort. Une liste, précisant les horaires, est affichée en bonne place dès l'arrivée des cavaliers, et l'ordre retenu reste le même pour l'ensemble des épreuves. Certains organisateurs disposent d'un site Internet, ce qui permet aux concurrents de consulter l'ordre dés départs et les horaires à domicile. Les départs sont le plus souvent donnés toutes les cinq minutes. Cet écart de temps est ensuite maintenu à chaque contrôle, pour éviter les regroupements.

Les cavaliers disposent en général de vingt minutes pour reporter leur tracé, quelquefois moins lorsque le POR est assez court. Ce système oblige l'organisateur à prévoir plusieurs tables dans la salle des cartes, car plusieurs concurrents s'y retrouvent en même temps.

Il est prudent de rejoindre l'entrée de la salle des cartes quelques minutes avant l'heure. On en profite pour s'assurer que l'on est bien calé sur l'heure officielle. Généralement, un chronomètre est installé près de l'entrée. L'heure officielle est tout simplement celle de la France, que chacun peut facilement consulter en appelant l'horloge parlante à l'aide d'un téléphone portable (composez le 3699).

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 LE TRACÉ

Avant d'entrer:

repérez le nord avec votre boussole. Cela vous sera utile quand vous sortirez de la salle des cartes.

Souvenez-vous que dès l'entrée en salle des cartes, aucun contact extérieur n'est autorisé, sous peine d'élimination.

Dès que vous êtes à pied d'oeuvre sur votre table, sans perdre de temps,mais aussi sans précipitation, reportez l'ensemble du tracé, en gardant à l'esprit quelques règles

   1   On commence toujours par repérer le départ. N'hésitez pas à l'entourer au stylo. Notez aussi      impérativement le sens du départ. On voit parfois des concurrents, le nez dans leur carte, partir à      l'envers !

  2     L'itinéraire est tracé en rouge, et en trait plein. Attention, il ne suit pas forcément un chemin,      ni sur la carte, ni sur le terrain. Si le traceur est soigneux, la précision est de l'ordre du millimètre.      Soyezdonc très attentif aux moindres détails, car il faut rester au plus près du tracé. Par exemple,      souvenez-vous qu'une petite construction est représentée par un minuscule carré noir, qui peut      passer inaperçu si l'on n'y prend pas garde.

    Éventuellement, une portion de l'itinéraire peut être tracé en pointillé. Cela peut signifier soit qu'il n'y a  pas de chemin bien défini, comme par exemple le fait de traverser une coupe de bois, une prairie, ou une  friche, soit que le tracé ne peut pas être reporté précisément par le traceur. C'est le cas quand le  chemin  n'existe pas sur la carte. Sur cette portion, compte tenu de l'imprécision, il n'y a pas de contrôle.  Il faut  en revanche bien repérer la reprise de l'itinéraire en trait plein.

  3     Assez souvent, le tracé est interrompu. Ces zones sont prévues pour une marche à la boussole,   aux  coordonnées Lambert, au point à point, etc...

  4     Il faut faire attention à ne pas oublier de recopier une partie du tracé, sous peine de se retrouver   en  panne sur le POR. Quelquefois, un tronçon minuscule se trouve caché dans un coin de la carte. Par   sécurité, passez-le au surligneur jaune, pour le repérer facilement.

·    5     En recopiant, ayez l' oeil bien affûté, car le traceur cherche à vous amener à la faute en     choisissant  des options très précises, comme par exemple un passage d'un côté d'une haie plutôt         que de l'autre, ou le contournement d'un petit bâtiment, et bien d'autres fantaisies du même genre.             N'hésitez pas à utiliser la loupe pour repérer un passage délicat.

                 Faites attention aux tracés qui se recoupent. Notez bien les flèches de direction.

 Les boussoles type course d'orientation comportent une petite loupe, très pratique pour observer certains détails. Il est cependant intéressant de se procurer une vraie loupe ou un compte-fils. C'est une petite loupe sur pied, que l'on utilise pour observer des diapositives sur une table lumineuse. Un modèle de base, gradué et articulé, est bien suffisant. Quand on a pris l'habitude de l'utiliser, on apprécie la précision qu'il apporte. La traversée d'un village, avec toutes les subtilités que l'on peut y trouver, devient tout de suite beaucoup plus sûre. Gardez une petite poche de votre gilet pour la loupe ou le compte-fils.

   Si le trac fait trembler votre main, au risque d'altérer la précision du tracé, essayez de vous détendre,    en respirant calmement, en vous concentrant uniquement sur le fait de recopier précisément une carte, et    en essayant d'oublier l'enjeu de la compétition.

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ÉTALONNER LA CARTE

Après avoir recopié l'ensemble du tracé, il faut s'atteler à l'étalonnage ou, comme disent encore certains concurrents, au « curvimétrage », bien que l'on n'utilise plus le curvimètre. Il n'y a pas de terme officiel pour nommer le fait de repérer et noter les kilomètres. Cela consiste à mesurer et à cocher chaque kilomètre du parcours. Un petit trait de crayon en travers du trait rouge est suffisant pour repérer chaque emplacement. Les coches que l'on va inscrire tout le long du tracé permettent, grâce à un tableau de marche, de rester au plus près de la vitesse imposée.

Pour mesurer les distances sur la carte, tout le monde utilise aujourd'hui la méthode du calque, car il

permet de suivre un tracé sinueux, ce qui n'est vraiment pas facile avec une règle, et surtout beaucoup moins précis.

Méthode

· Posez le calque sur la carte et, à l'aide d'un crayon bien taillé, suivez le tracé en tournant le calque au fur et à mesure.

  ·  À chaque repère kilométrique, barrez le tracé par un trait de crayon. Les trous pratiqués dans le calque permettent de ne pas l'abîmer. Quand on ne fait pas de trou dans le calque, on repère l'endroit par transparence, on soulève le calque, et on coche.

·  Pour plus de précision, il est bon de noter également les demi kilomètres. Pour ne pas les confondre, notez les kilomètres par un trait de part et d'autre du tracé, et les 500 mètres par un trait d'un seul côté, donc plus petit. Cochez ce repère, donc du même côté du tracé.

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